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中广网北京4月9日消息 “撒谎”7天后，东航前日终于发布声明承认，返航事件存在明显人为因素。然而，返航事件带来的遗留问题并未因为东航的声明而终结———昨日，受返航事件影响的乘客仍表示，东航的解释前后矛盾，他们不会接受简单的道歉并将继续起诉；众多乘客和民航业工作人员都表示，现在只要航班取消或者延误，乘客都会怀疑飞行员在闹事或罢飞。
【最新进展】东航欲“重塑形象” 乘客觉得没诚意
东航急公关 员工雨中宣誓，赔偿乘客500元
在首度承认返航事件有人为因素的存在后，为了应对东航连日来的“诚信危机”，昨天，东航飞行员、乘务员等150多名员工代表在细雨中宣誓，重塑东航形象。公司总经理曹建雄说，“旅客是衣食父母，无论在什么情况下，我们任何人都没有理由损害他们的利益”。同时，据东航云南分公司工作人员介绍，在这次集体返航延误的航班中，航班取消的，将补偿400元；没有安排宾馆住宿的将再补偿100元，一共就是500元。
乘客不谅解 道歉很没诚意，我们将联合起诉
对东航前日发布的声明，遭遇延误的南京乘客郑伟向记者表示，自己对东航的道歉不满意，“感觉很没诚意，只是事情闹大了才想到处理。”郑伟还透露，“仅仅经济赔偿是不够的，我们已经和上海被延误的乘客联合起来准备起诉东航。”
昨日，在昆明机场大厅，依旧人来人往。但有部分旅客表示将抵制乘坐东航航班。一名姓赵的女士告诉记者，“宁可坐价格贵点的航班，也不选择东航，毕竟保证安全才重要”。不仅是赵小姐，记者在调查的10人中，有4人表示坐飞机“会考虑是哪家公司的”。
中消协支持 组织律师团 支持乘客向东航索赔
中国消费者协会新闻发言人武高汉8日说，在此次事件中，乘客作为消费者有权在要求东航赔偿实际损失外，还可获赔客票价格一倍的惩罚性违约金。中消协律师团将会根据消费者的要求依法提供支持。
【记者调查】谁是“集体返航”幕后推手？
为何15架飞机数据集体丢失？
东航集体返航事件中，公众一直在猜测是否是一次有组织、有预谋的“罢工”。昨日，本报记者找到证据：因大部分飞机QAR数据不全，民航局西南地区管理局调查组只能断定“不排除飞行员不满情绪影响他们在边缘天气条件下是否落地的决断”。
根据调查组的了解，在返航的21个航班中，从目前的数据和资料来分析，仅有7个航班是因天气原因返航，另14个航班降落的机场天气标准处于边缘状态，是飞行员信心不足而决定返航的，但大部分因飞机QAR数据不全，所以很难确定返航时空中的实际天气状况。
在3月31日的18个航班中，有13个航班没有飞机数据；在4月1日的3个航班中，有2个航班的飞机数据丢失。
在这21个航班中，仅有5架飞机QAR数据，1架飞机(MU5945)在巡航阶段返航，无法判断返航前风向风速。资料显示，5架保存了数据的航班是3月31日的MU5969、MU5987、MU5947、MU5716和4月1日的MU5987。
究竟什么是飞机的QAR数据？专业人士告诉记者，QAR是飞机机载记录系统中的快速存储装置，弥补了飞行记录器(黑匣子)不便于转录的缺点。记者了解到，根据有关规定，航班飞机的QAR数据是不应该丢失的，而且在这次集体返航中，同时丢失多架飞机的QAR数据太反常了。有消息人士称，飞行员如此做，正是为了毁灭“是一次有组织和计划”的证据。
东航内部飞行员也告诉记者，“正常情况下，QAR数据不可能丢失，除非是人为原因”。
早知是人为 为何推迟7天公布？
东航云南分公司的行政人员佟莉(化名)昨日向记者透露，3月31日上午，18个从昆明出港的航班到达目的地后返回，引起了云南分公司负责人的震惊。“航班回来后领导立即就召开飞行员座谈会，”佟莉说，“当时就知道是‘人为因素’了。经过短暂协调后，飞行员情绪恢复正常，并很快重新执飞新的航班。”
“此时媒体的介入让东航云南分公司很难抉择，如果向公众说是‘天气原因’，那是明显在撒谎；但如果公开事实，媒体报道肯定会给飞行员带来很大的思想压力，并带来情绪上的波动，很怕这些飞行员作出过激的行为，最终只能选择前者。”佟莉这样解释说。
开豪华轿车 飞行员还在哭穷？
这些辞职的飞行员将流向何方？毫无疑问，有了飞机缺乏飞行员的民营航空公司是他们的第一选择。在1年前，几名飞行员在东航总部绝食抗议，引起全国轰动。最后调查结果显示，原来策划这起“绝食秀”的就是国内某民营航空公司。“在调查结果出来之前，对(民营航空)我们不作评价，”东航新闻发言人李江昨天这样告诉记者。
而记者昨天来到戒备森严的东航飞行员宿舍。只见大楼前偌大的空地上停满了各式各样的豪华轿车，奔驰、奥迪、雅阁随处可见，“这些都是分公司领导、飞行员和空乘的私家车，说他们(飞行员)没钱，谁都不会信。”一工作人员告诉记者。
【新华时评】彻底说明真相才是真正负责
东航“返航事件”发生一个多星期后，东航方面终于承认确有明显“人为因素”，并声明任何人都没有理由损害旅客的利益，相对于此前坚称“天气原因”，无疑向澄清事实与责任迈出了第一步。
但东航似乎仍然不愿意把问题说得太明白。“人为因素”究竟是什么？多达21架航班“返航”给乘客造成的仅仅是“不便”吗？如此闪烁其词、轻描淡写的说法，不仅无助于化解公众疑问，反而会让人们对企业的诚意继续存疑。只有彻底说明真相，并抓紧时间“亡羊补牢”，才是真正对社会负责，也才能真正定乱止争。
说到底，这是一个诚信问题。作为备受瞩目的大型公众国企，应具备“自我剖析”的勇气。
【警钟敲响】现在航班一延误 乘客就怀疑飞行员有问题
前日，由上海飞往烟台的东航MU5545航班在上午8点15分正常起飞，几分钟后，整个机舱内就充满了浓浓的机油烧焦异味，并伴有烟雾，随后机长在广播中称由于机械故障，飞机需要返航。8点25分，飞机降落虹桥机场，部分乘客在飞机降落后选择了马上退票或更换航班。虹桥机场称，飞机返航是由于机械故障。
乘客胡小姐说：“最近这段时间有关飞机的新闻太多，出现异常情况后不免会让人产生其他想法。而且，在发生情况时，机组人员又没能及时解释，有些空姐也在发抖，我们乘客当时承受的心理压力确实很大。”
6日晚，东航从宁波飞往上海的航班因为大雾返航，虽然机组通知是由于天气原因，但100余名乘客还是怀疑飞行员又闹事了。
7日，在东航论坛中，一位民航业的工作人员抱怨说，近期只要天气不好导致航班取消或者延误，乘客就会在柜台吵闹：“是不是机长罢飞了？是不是机组人员又有什么问题啊？这些乘客对窗外的茫茫大雾视而不见，却直指飞行员闹事。”
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