“神七”撬动千亿航天产业

    ●粗略估算，目前，通过“神五”、“神六”带来的产业价值已经超过1200亿元

    ●过去，民营企业参与到以高精尖著称的航天事业是不可想象的。今天，民营企业能够涉足航天事业，足以说明中国的民营经济已经发展到了新阶段

    产业价值惊人

    很多人说，航天经济的产业链堪称各个经济类别中最长的，几乎无所不包。这个说法并不夸张。从能源、钢铁、新材料、电子、机械、通信等行业，到航天服装、航天食品涉及的纺织、服装加工、农产品、食品加工等行业，一次航天活动所涉及的产业，几乎涵盖了日常生活中的各个领域。

    神舟七号载人飞船当然也不例外。大到载人航天飞船的机舱新材料、航天员身穿的1.6亿元打造的航天服，小到航天发射中心的一块防静电地砖、航天飞机上搭载的一粒农作物种子……“神七”发射可谓包罗万象。

    既然与“神七”相关的产业几乎涵盖了日常生活的各个产业。那么，不妨想象一下，一旦“神七”的科技成果转化为民用，所带来的产业价值必然将是惊人的。

    实际上，关于航天活动的产业价值，国际上早有数据论证。据欧美多家研究机构评估，在航天领域每投入1元钱，将会产生8至14元的带动效应。美国耗资240亿美元进行阿波罗登月计划，科技成果转化为民用后，衍生出的产业价值超过2000亿美元。

    在中国，通过“神五”、“神六”升空，也有相应的数据产生。北京航空航天大学经济管理学院教授韩立岩介绍，自开展航天计划以来，我国每年航天产业整体投入平均在上百亿元，而其产值则会翻番，同时还可以产生5至6倍的辐射效果。粗略地估算，目前，通过“神五”、“神六”带来的产业价值已经超过1200亿元。

    价值尚待转换

    2000亿美元和1200亿元人民币，摆在“神七”面前的整个产业价值虽然目前无法详细估算，但足以推断其相当可观。北京航空航天大学经济管理学院副院长魏法杰表示，“神七”升空代表着中国火箭等技术的成熟，以及中国在载人航天飞船、太空行走等技术上的突破。“神七”不仅将带动航天产业的发展，未来还将给国民经济带来巨大动力。

    不过，魏法杰也承认，由于我国在航天项目上起步比欧美一些国家略晚，航天科技转化为民用也需要一个比较长的过程。相对而言，将航天科技转化为民用技术在中国尚处于“初级阶段”。所以，神舟系列与阿波罗系列所带来的产业价值有所差距也就不足为奇了。

    不过，这并不妨碍未来中国在世界航天领域占据一席之地，尤其是在目前国内已经比较成熟的卫星产业。

    有行业内报告显示，1996年，全球航天技术产业创造的利润为750亿美元；到2000年，利润已攀升到1250亿美元；至2010年，全球商业航天活动的收入预计将达5000亿至6000亿美元，其中全球卫星产业市场的规模预计将达2000亿至3000亿美元。

    今后10年，全球预计发射商用卫星700颗左右。作为具有发射能力的国家，中国必然将从中分得一杯羹。

    民营经济介入

    除了巨大的产业价值和对国民经济整体助力外，本次“神七”发射中有一个亮点不容忽视。神舟项目中引入了不少民营企业。

    以民营企业大省浙江为例，根据该省国防科工办主任陈加福介绍的情况，从“神一”到“神七”，浙江省有6家民营企业先后参与了制造过程。这6家企业分别承担了生命保障系统、电器、稽查等相关的部分制造任务。

    陈加福指出，过去，民营企业能够参与到以高精尖著称的航天事业中是不可想象的。今天，民营企业能够涉足航天事业，足以说明中国的民营经济已经发展到了新阶段。

    此外，陈加福介绍，发展民用航天事业将是浙江军民结合产业的重点之一，浙江省将引导民营企业积极参与。未来，我们还将在国家载人航天工程和绕月探测工程等重大国家级航天项目中，看到民营企业的身影。

    民族品牌淘金“飞天”

    ■本报记者刘洋  发自上海

    “中国载人航天飞行任务试验用车”、“航天员凯旋礼宾车”、“神舟七号飞船惟一搭载饮料”、“神舟七号惟一搭载录音存储装置”、“独家提供‘神七’航天返回鞋”……类似上述名头，不胜枚举。

    从这些名头不难看出，与以往航天活动社会效应大涨而经济效应往往有所欠缺不同，本次“神七”上天，给了企业一次大打航天牌的良机。2003年“神五”升空，企业第一次以合作伙伴、赞助商身份出现在如此重大的航天事业中。当时，只有5家企业有幸参与。而2005年“神六”升空时，通过各种方式赞助的企业增长到了10家。尽管“神七”还未升空，根据记者粗略统计，通过牵手中国航天基金会，成为航天事业合作伙伴或是赞助商，或者与中国航天员训练中心合作，有超过15家企业搭上了“神七”的顺风船。

    有不少企业表示，今年的北京奥运会无疑是一次营销良机，不过，相对于北京奥运会高昂的赞助支出和企业间过于激烈的竞争，“神七”上天是一次性价比更高的营销机会。

    首先，航天事件在吸引眼球方面不亚于奥运会。统计数据显示，神舟六号发射时，国内观看电视直播的人数超过5亿人，网站的访问量也刷新了此前的流量纪录，具有强大的眼球效应。而在直播嫦娥一号成功飞天时，中央电视台的收视率整体攀高至44.39%，比平时提高了20%，参与直播的3个频道收视率更是升高到67.4%。其中，城市、大学文化程度以上、收入偏高的观众对《嫦娥探月特别节目》的关注度更高。

    有覆盖广泛的高收视保障，又有高收入人群，只要企业运作得当，利用航天事件进行事件营销，就会收到令人满意的效果。创维集团品牌总监兼新闻发言人沈健表示，航天品牌和精神的推动作用是巨大的。去年4月与中国航天基金会合作，被授予“中国航天事业合作伙伴”后，创维取得了20年来最好的经济效益与业绩。

    还有一个值得关注的现象。与奥运会全球化的特征不同，“神七”吸引到的几乎完全是民族品牌。奇瑞汽车、长安汽车、创维、爱国者、万和燃气具、双星鞋业、铜牛内衣等一批知名国产品牌纷纷打出“神七牌”。何以民族品牌更愿意与“神七”展开合作？双星集团方面的说法很有代表意义，该集团表示，“神七”发射是中国航天史上又一次飞跃，是中华民族在全世界面前的一次展示，本来就是一件民族盛事，也应该成为民族品牌向世界展示的大好机会。此外，记者了解到，有关部门在考虑中国航天事业的合作伙伴时，也倾向于选择一些比较有影响力的民族品牌。

 百姓看“神七”：自豪而冷静

    ■本报记者李媛  发自上海

    抛开专家学者的大视野，生活在祖国大江南北的寻常百姓看待“神七”又会有怎样的小智慧呢？

    记者通过电子邮件，随机向不同省市、不同年龄、不同行业的67位普通百姓发出调查问卷，出乎意料的是，超过2/3的人在一天内发回了结果。尽管答案各不相同，但有一点相似，那就是：看“神七”升空，百姓自豪而冷静。

    自豪感锦上添花

    “一个字，好！”北京的武小姐今年刚从学校毕业，在电力行业找到了一份工作。她觉得，“神七”升空理所当然地将使国家形象继续提升，显示我国的综合国力，并让民族自豪感迅速提升。

    上海的张先生在航空物流业工作，回答问卷的时候正在浦东机场塔台上加班，“说实话，民族自豪感和自信心在‘神五’升空的时候就有了，之后的‘神六’、现在的‘神七’都是给我们的自豪感锦上添花。”

    来自东北的于女士表达得更直接热烈：“成功系数百分百呐，说明咱强呀！”

    外公在飞机制造厂工作、从小就关注航天的潘先生，对“神七”升空的理解更是百感交集：“我从小就看火箭发射。小时候，关于中国航天的电视剧让我印象深刻。可能一开始是怀着一种好奇、探秘的心态吧，后来觉得航天工作者太不容易，中国在那么艰苦的条件下，还能有所突破，太了不起了。”潘先生说，“我觉得，‘神七’升空那一刻，将是一次爱国主义涌动的激情时刻。”

    “北京奥运会成功举办体现了中国的软实力，而‘神七’将向全世界展示中国的硬实力，二者的成功都极大地提升了我们的民族自豪感。”广告咨询业的Amy则把“神七”升空和奥运会联系起来，而与她持类似观点的人不在少数。

    5年前，神舟五号的成功使我国先于欧盟、日本等国家和地区，第三个跻身载人航天俱乐部。从2003年初国家宣布即将发射载人飞船神舟五号开始，无数国人就开始密切关注有关“神五”的一举一动，每个细节都能引起社会的讨论热潮，中国第一位航天员杨利伟更是获得了民族英雄般的欢呼和掌声。当神舟五号顺利返回后，2003年10月18日，中国工业经济联合会等10个工业行业协会和联合会把“神舟”、“神箭”授为中国第一世界名牌。

    对比现在，尽管中国人对“神七”的关注不减，但中国人的自豪感变得更为稳定、更为坚强。

    日常生活冷静以对

    在上海陆家嘴金融区工作的胡先生认为，“神七”升空能在奥运后帮助中国继续维持全球关注度，也能让世界充分认识到中国的实力。但对于普通老百姓来说，尽管“神七”升空令人激动，但暂时来说，“神七”对自己的生活没有什么影响。

    “对国家形象的提升是一下子能看到的，但对我们老百姓的生活可能没有很大的直接影响。但是国家强大了，老百姓肯定也跟着受益。”山西的常先生认为，也许自己的女儿长大后，更能体会到“神七”升空为国家和人民带来的好处。

    更期盼国泰民安

    “2008年中国不容易，风风雨雨走过来了，大家希望有一个提气的事情。”潘先生分析，美国太空飞船可能会出现老的退役、新的还未跟上的局面，会和中国、俄罗斯开展合作，“这说明中国在国际太空合作领域中的地位受到认可。其实对于老百姓来说，更多的是一种精神上的鼓舞。”

    “说不定哪天我也能上天体验一次？”刚从韩国留学归来的赵女士目前在韩国企业工作，生活经历让她更多了些思考，“我觉得，中国在这些尖端技术方面真的是挺不简单的，很有实力，发展挺快。”

    山东的张女士是位退休医生。她觉得，如今的中国百姓比以前更自信，过去的种种突破已经让国人有足够底气，也学会了用更广阔更长远的视野来考量现实，更有大国风范。“‘神七’上天也好，‘神五’上天也好，最好的是，我们国泰民安、国富民强。”

    从“神一”到“神六”：中国航天技术这样走来

    ■本报记者邓旭  综合报道

    1999年11月20日6时30分，中国第一艘不载人的试验飞船——神舟一号，从酒泉卫星发射中心发射升空。经过21个小时的飞行，在完成预定的科学试验后，在内蒙古中部地区成功着陆，中国人成功实现了天地往返的重大突破，揭开了中国载人航天技术发展新的一页。  

    2001年1月10日，神舟二号飞船发射升空，在轨飞行7天后返回地面，对工程总体和各系统从发射到运行、返回、留轨的全过程进行了全面考核，进一步检验总体技术方案和各系统技术方案的正确性和匹配性。  

    2002年3月25日，神舟三号飞船发射升空，轨道舱在太空留轨运行180多天，工作正常，预定试验目标全部达到，试验获得圆满成功。

    2002年12月30日，神舟四号飞船在低温严寒条件下发射成功。2003年1月5日，飞船安全返回，并完成所有预定试验内容，突破了我国低温发射的历史纪录。

    2003年10月15日9时，中国成功发射第一艘载人飞船神舟五号，经过21个小时23分钟的太空行程成功着陆，标志着中国已成为世界上继俄罗斯和美国之后第三个能够独立开展载人航天活动的国家。

    2005年10月12日9时，我国自主研制的神舟六号载人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空，第一次进行了真正有人参与的空间科学实验，考核了载人航天空间环境控制技术，多人多天航天生命保障技术，以及整个系统的支持能力。经过115个小时的太空遨游后成功降落主着陆场，两名航天员自主走下返回舱回到地面，标志着神舟六号飞船成功完成预定任务。 

    太空行走：技术支撑梦想

    ■本报记者邓旭  发自上海

    9月25日21时10分，是神舟七号载人航天飞船预定发射的时间。“神七”共选中3名航天员，他们将第一次进行出舱活动，包括太空行走。这也是我国航天史上首次实施太空行走。

    最复杂最安全的火箭

    3年来，从“神六”到“神七”，技术上的进步不一而足。记者了解到，担负神舟七号飞船发射任务的长征二号F型火箭在发射前的评估测试中，可靠性评估值达到了0.98。这说明长二F火箭的可靠性水平有了进一步提高。据悉，载人航天工程在立项研制时，要求火箭的可靠性指标达到0.97，安全性指标要达到0.997。作为中国火箭家族中最重、最长的成员，长二F火箭同时也是中国航天史上技术最复杂、可靠性安全性指标最高的火箭。

    用通俗的话讲，0.97的可靠性，就是100次发射里只有3次火箭可能出现问题；0.997的安全性，是指火箭出现1000次问题，可能有3次会危及航天员的生命安全。长征二号F型火箭目前的发射成功率是100%。

    不仅如此，长征二号F型火箭能够自检测、自诊断，如果发生故障，逃逸系统会自动带飞船离开箭体，从而保障航天员的安全。

    与“神六”相比，“神七”有114台设备是新研制的。“神七”飞船是由推进舱、返回舱和轨道舱3个舱段组成。其中，飞船轨道舱是在原轨道舱的基础上进行改进，去掉了留轨的功能，并做到“一舱两用”，即同时具备出舱活动的气闸舱和航天员生活舱的功能。其中，首次在轨道舱增加“气闸舱”功能和舱外航天服支持系统等设备和功能。

    此外，与“神五”、“神六”相比，“神七”飞船的轨道舱外观有着明显变化。例如：由于飞船轨道舱取消了留轨功能，飞船外面少了一对形似“翅膀”的太阳能电池帆板；为了便于配合航天员出舱活动，飞船舱门从750毫米增加到850毫米等。

    首次太空行走

    本次发射最引人注目的，莫过于宇航员人数的增加和首次进行太空行走。一旦完成太空行走和轨道舱对接的试验，从技术角度而言，中国就已经具备了参与国际空间站合作的能力。

    与以往神舟系列相比，“神七”的有效载荷有所增加，本次将有3名航天员一起升上太空。太空飞船增加一名宇航员，不是增加一个座位那么简单，如果没有充分准备，将会造成危险。

    除此以外，由于“神七”要进行出舱活动，还必须携带舱外航天服和航天员7天太空生活所需的物品，所以，需要携带300公斤的装备物资。出舱活动是神舟七号本次任务中最重要的，人们也称之为“太空行走”。

    太空行走是中国必须掌握的一门技术。早在30多年前，前苏联和美国已经掌握了这项技术。而现今美俄在太空的活动中，空间行走被视为是一个必不可少的日常勤务工作。国际空间站的活动中，几乎每天太空人都要进行太空行走，勘察空间站外部情况或者维修外部损坏。实际上，中国太空活动的最终目标也是以建立太空常驻空间站为目的，因此必须具备太空行走的能力。

    宇航服的奥妙

    记者了解到，航天员太空行走时穿的宇航服与舱内宇航服有着天壤之别。因为舱内已经有了全套的生命维护系统，而且具有一个大气压力的舱内压力。舱内宇航服的主要作用是在飞船上升和返回阶段，给宇航员提供额外的保护。

    空间行走宇航服则复杂得多，首先在宇宙空间中具有对人体可能产生伤害的宇宙射线，其次在空间中充斥着大量由宇宙飞行器零件、陨石残骸等物体组成的空间碎片(或者称为太空垃圾)，由于此类空间碎片运动速度较高，可以达到每秒钟7公里(相当于军用步枪子弹初速的10倍)以上，撞击时相对速度可以达到每秒10多公里。所以，空间航天服的防护功能必须非常周全。避免有害的宇宙射线和微空间碎片伤害宇航员。

    由于人类在无气压条件下无法生存，所以宇航服内必须充入一定的氧气，人为制造气压，保障航天员出舱后的生命安全。一般来说，宇航服的压力只有常规大气压力的30%-40%，因为如果充入1个大气压力的氧气，宇航员会如同商场促销的吹气人偶那样行动困难。

    因此，舱外宇航服也许是全世界最昂贵的衣服，美国舱外服价格是150万美元，“神七”舱外服的价值相当于1.6亿元。

    “神七”航天员乘组简历

 
    翟志刚，男，1966年10月出生，黑龙江省龙江人。1985年6月入伍，1989年毕业于空军第三飞行学院，曾任空军航空兵某师战斗机飞行员，安全飞行950小时，被评为空军一级飞行员。1998年1月正式成为我国首批航天员，2003年曾入选我国首次载人航天飞行航天员梯队。2005年6月，入选神舟六号飞船载人飞行乘组梯队成员。现为中国人民解放军航天员大队二级航天员，副师职。2008年5月，入选“神七”航天员乘组。

    景海鹏，男，1966年10月出生，山西省运城人。1985年6月入伍，曾任空军航空兵某师某团领航主任，安全飞行1200小时，被评为空军一级飞行员。1998年1月正式成为我国首批航天员。2005年6月，入选神舟六号飞船载人飞行乘组梯队成员。现为中国人民解放军航天员大队二级航天员，副师职。2008年5月，入选“神七”飞行乘组。

    刘伯明，男，1966年9月出生，黑龙江省依安人。1985年6月入伍，曾任空军航空兵某师某团中队长，安全飞行1050小时，被评为空军一级飞行员。1998年1月正式成为我国首批航天员。2005年6月，入选神舟六号飞船载人飞行乘组梯队成员。现为中国人民解放军航天员大队二级航天员，副师职。2008年5月，入选“神七”航天员乘组。

    美俄欧：金融助推航天

    ■本报记者王小萱  编译报道

    人类的梦想从未仅止步于自身所栖息的地球，而是早就投向了浩瀚无垠的宇宙。然而，探索太空是一项昂贵的事业。为了获得太空控制权，美、俄、欧等西方主要经济体竞相投入航天事业，各自采取了不同的金融模式，推动航天事业的发展。

    美国：政府与民用结合

    美国国家航空航天局(NASA)是美国负责太空计划的部门。美国之所以能够成为世界航天和人类太空探险的先锋，与其政府与民用结合的运作方式是分不开的。

    NASA自诞生伊始就被赋予重任。除了美国国防部之下的所有非军事火箭及太空计划外，还包括正在进行的先锋计划和探险者计划，以及美国全部科学卫星计划。

    NASA的科研力量实力雄厚，包括原国家航空咨询委员会(NACA)下属的三大研究中心：兰利研究中心、刘易斯研究中心和艾姆斯研究中心。此外，NASA还拥有海陆空三大研究中心，负责大型运载火箭的研究计划。之后，还增加了肯尼迪航天中心、约翰逊航天中心和太空飞行器中心。

    为维持这样一个庞大的航天机构，美国政府所承担的预算与日俱增。即便如此，航天业的高消耗与高风险也常常使NASA处于负债状态。2009财年，NASA总预算为176.14亿美元，而这已经是布什政府削减千亿航天项目预算之后的结果。

    最近10年，全球太空发射次数上升到900次，几乎比前一个10年翻了一番，其中大部分增长来自于私人企业。美国民间爱好者和私人公司的探险兴趣持续增加，为美国的航天事业增加了越来越多民用色彩。

    在“飞船1号”成功后，NASA把1700万美元的年度预算用于向灵活的私人技术企业招标，举办新技术挑战赛，还考虑从登月大赛胜出者中挑选未来登月计划的技术承包商。而私人太空探索企业也通过与NASA保持合作，既创造了商业利润，也能够将手头种种新锐技术进行检测与完善。

    俄罗斯：商用为主

    俄罗斯联邦航空局(RKA)原为俄罗斯航空航天局。现在的RKA诞生于苏联解体后，其总部位于莫斯科附近的星城(Starcity)，承担了航天员训练与航天器发射任务。RKA所使用的技术与发射台都来自前苏联时期的航天项目。

    在前苏联后期，航空航天局遭到了严重的资金短缺问题，为前苏联的几个空间项目制造了困难，包括探月计划和国际空间站的建设。上个世纪90年代后，由于资金援助减少，俄罗斯开始从其他途径寻求资助。

    尽管与美国相比，俄罗斯的航天预算很小，但俄罗斯更新设备的频率却很高，并参与了好几项重大的发射项目。由于资金原因，商业卫星发射和太空旅游成为俄罗斯联邦航天局的主要任务。相反，科学研究项目只占RKA总任务的很小比率。

    从2005年起，随着俄罗斯经济的快速发展，俄罗斯杜马通过2006-2015年度一笔3050亿卢布(约合110亿美元)的航天预算。但这段时期内，俄罗斯航天总消耗金额为4250亿卢布。2006年的预算为250亿卢布(约合9亿美元)，比前一年增加了33%。按照最近10年通过的预算情况，俄罗斯航空预算将以每年5%-10%的速度递增。

    此外，RKA还考虑通过其他途径(比如工业投资和商业太空发射)来募集1300亿卢布(约合47亿美元)补贴太空预算。RKA曾经以2000万美元的价格出售了一张太空旅游门票。

    国际空间站是RKA目前最主要的项目之一。在与NASA(美国国家航空航天局)的合约到期后，RKA续签了到2011年的新条约。这意味着NASA将以每人2100万美元的价格从俄罗斯租用飞船载人上天。

    欧洲：多国联合

    欧洲航天局(ESA)建立于1975年，总部设在巴黎，与美国和俄罗斯相比，底子最为薄弱。

    ESA的特点是由成员国政府联合组成。在成立时，ESA成员只有比利时、德国、丹麦、法国、英国、意大利、荷兰、瑞典、瑞士和西班牙10国。目前，ESA共有17个成员国。其中，ESA的科研基地设在荷兰的诺德韦克，地球观测基地在意大利的弗拉斯卡蒂，控制中心在德国的达姆施塔特，航天员训练中心在德国的科隆。

    ESA的发射台在圭亚那，隶属法国。因为该地区接近赤道，为发展商业卫星轨道创造了条件。20世纪90年代，ESA成为主要的商业发射场。最近，ESA逐渐成为太空探索的主要参与者。

    20世纪50年代，欧洲科学界面临人才大量流失的困境。为了与前苏联和美国两个超级大国竞争，西欧国家建立了欧洲发射发展组织(ELDO)和欧洲太空研究组织(ESRO)，即ESA的前身。

    美国国家航空航天局(NASA)曾经是ESA的长期合作伙伴，但从20世纪90年代起，ESA与俄罗斯联邦航天局(RKA)越走越近。

    由于ESA的特殊管理结构，其预算要经过各成员国同意方能通过。也正因如此，ESA所参与的项目中，往往出现了部分成员国参与、部分退出的局面。最著名的例子就是国际空间站的项目，就有5个成员国退出。这也是ESA的主要支出项目之一，总共需要支付80亿欧元(项目总耗资1000亿欧元)。其中，德国、法国和意大利分别承担41%、28%和20%。ESA预算的主要部分将分配到运载火箭上，占总预算的22%。

     来源:国际金融报